HISTÓRIA LICENCIATURA: Fusca em fotos 1945-1960

Produzindo o "Carro do Povo" da Alemanha

por Alex Q. Arbuckle

1953

Em 1934, procurando colocar um veículo motorizado na garagem de todas as famílias alemãs, Adolf Hitler contratou o engenheiro automotivo Ferdinand Porsche para desenvolver um "carro popular", praticamente chamado de Volkswagen.

O Volkswagen precisaria ser capaz de transportar uma família de cinco pessoas a velocidades sustentadas de 100 quilômetros por hora, com uma eficiência de combustível de 32 quilômetros por galão. Também precisaria ser barato para consertar e substituir peças desgastadas.

Ferdinand Porsche desenvolveu vários protótipos de um modelo chamado "Type 60". Com um motor resfriado a ar montado na traseira e uma forma bulbosa distinta, os protótipos foram testados por quase 2 milhões de quilômetros.

Uma fábrica foi construída em Fallersleben (mais tarde denominada Wolfsburg) para produzir em massa os carros, com o próprio Hitler colocando a pedra angular em 1938. Durante a Segunda Guerra Mundial, a fábrica foi dedicada à produção de veículos de transporte militar.

Após a conclusão da guerra em 1945, o major do exército britânico Ivan Hirst foi encarregado de controlar a fábrica bombardeada. Ele convenceu os militares britânicos a encomendar 20.000 carros e logo a fábrica produzia 1.000 por mês.

O Volkswagen passou a ser conhecido como o "Fusca" por sua aparência arredondada.

Nas décadas seguintes, a produção do Fusca aumentou e se tornou um dos carros mais populares e reconhecíveis do mundo. Quando o último Fusca saiu da linha de montagem em 2003, mais de 21,5 milhões haviam sido construídos.

Essas fotos mostram o processo eficiente e produtivo que tornou o Fusca onipresente nas ruas do mundo inteiro. Eles também mostram uma empresa no auge de sua reputação, muito antes de seu escândalo atual enganar os padrões de emissões.