Vida no mar

Por Javier



Sofrimentos e misérias da vida dos marinheiros espanhóis na época dos descobrimentos.

Muitas são as aventuras e feitos incríveis que os marinheiros espanhóis realizaram ao longo da história. Mas esses fatos surpreendentes nunca foram suficientemente avaliados e explicados em detalhes. As incríveis dificuldades que enfrentaram e os terríveis sofrimentos que nossos marinheiros suportaram para realizar suas conquistas parecem inimagináveis ​​em nossos tempos.

Vamos contar com o maravilhoso livro de Magdalena De Pazzis Pi Corrales , “Tercios del Mar” , com a sua compilação completa de informação sobre a nossa marina na altura dos descobrimentos, bem como com artigos da revista de história “Desperta Ferro” .


A vida do marinheiro

Com a visão atual das condições básicas de vida, o dia a dia dos nossos marinheiros era simplesmente insuportável.

Generalizando, podemos dividir os navios da época em dois: com remos e sem remos. Parece uma divisão simplesmente técnica, mas ter um grupo de homens, em muitos casos acorrentados e a céu aberto, que usaram a sua força para aumentar a velocidade do navio, marca uma grande diferença em relação aos navios que só navegam.

Existem inúmeros testemunhos sobre as condições de vida insuportáveis ​​nas cozinhas; por exemplo, o do escritor eclesiástico Antonio de Guevara descrito em 1539, ou Tomás de la Torre, outro religioso que descreveu sua viagem entre Salamanca e o México entre 1544 e 1545. Também podemos ir para as Ordenações do Bom Governo da Armada de 1633, ou literatura da época, como Guzmán de Alfarache ou El Quijote.

Como foram os homens que embarcaram? Podemos classificá-los em controles e marinharia. A maioria dos comandantes tinha uma formação específica no seu ofício, ou com tradição familiar (pilotos, mestres, escriturários, etc.) da "arte da vela", como era chamada então. No entanto, os marinheiros ou "caboclos" eram de baixa extração, gente que só conseguia sobreviver (ou seja) dentro da profissão do mar. Um caso especial foram os escravos de galés, que podem ser divididos em “boias boas” ou profissionais da moda e “ralé”, condenados por crimes graves e capturados em ações de guerra. É preciso dizer que, para além das condições de vida no mar, os salários dos marinheiros e das "boas bóias" eram escassos e que em muitos casos tinham sérias dificuldades em serem cobrados.

Em geral, os marinheiros eram vistos com desprezo, medo e suspeita. Eram violentos, bebedores e com grande devassidão sexual. A sua vida “profissional” não ultrapassava os 40 anos, a menos que voltassem a ocupar o cargo de gerentes de nível médio (contramestre, copa, guarda, etc.).

O dia do marinheiro começou com a oração da manhã, o Pai Nosso e uma Ave Maria. Em seguida, foi retirada a ração do pão de ló (uma espécie de pão assado duas vezes para torná-lo mais resistente) e a água destinada a cada marinheiro. Em seguida, eles começaram suas próprias atividades: limpeza de conveses, conserto de velas, colocação de linhas e vários reparos. O trabalho dos barcos era muito árduo e tarefas como o manuseio das velas exigiam o máximo de coordenação. Ao meio-dia, o mordomo entregou as únicas rações quentes do dia. Os restos (desfeitos) foram transformados em sopa para o jantar naquela noite, provavelmente para que seu conteúdo não fosse visto. O final da tarde reduziu a atividade geral e mais tempo foi dedicado ao descanso, com música, leitura e jogos de cartas, cada um de acordo com seus interesses.

As necessidades de cada marinheiro e tropa eram feitas na popa, à vista de todos e sem qualquer privacidade.

Como podemos constatar, a alimentação dos integrantes dos barcos não era variada nem fresca e, em muitas ocasiões, escassa. Esta situação conduziu a uma infinidade de doenças, entre as quais o escorbuto era frequente.

Naturalmente, a vida dos escravos das galés era ainda mais monótona; acorrentados à sua bancada e com um esforço contínuo, desprotegidos das intempéries e com pouco descanso. A higiene simplesmente não existia e os escravos das galés viviam, dormiam e faziam suas necessidades no próprio banco. Qualquer ferida infeccionava rapidamente e a falta de nutrição adequada reduzia as chances de sobrevivência.

O fedor, sujeira, insetos e roedores que cercavam os escravos das galés eram tão insuportáveis ​​que fariam com que as tripas se transformassem em mais de um hoje.

Comida e água estragadas em viagens longas. Assim nos explica o cronista italiano Pigafetta sobre a viagem de Juan Sebastian Elcano:


“Os biscoitos que comiam já não eram pão, mas uma espécie de pó misturado a vermes que devoravam toda a substância, e com um cheiro insuportável devido à urina dos ratos. A água estava bagunçada e parecia xarope devido ao grande número de baratas podres que tinha. "

Os marinheiros, soldados e escravos das galés não eram os únicos ocupantes dos navios. As baratas eram muito abundantes, mas pouco controladas porque devoravam os percevejos, cujos bicadas, junto com as das pulgas e dos piolhos, torturavam a tripulação. Os ratos eram constantes e, em alguns casos, mordiam os dedos dos marinheiros. Nos portos, equipes especiais puderam reduzir a saturação dos navios na chegada de suas rotas, para evitar epidemias. Esses "clandestinos" eram especialistas em atacar comidas e bebidas do navio, que estragavam facilmente, gerando uma infinidade de doenças.

A vida em um navio era dura, com o convés atacado pelo sol escaldante ou pelo frio, e com porões de ar viciado e irrespirável, úmido e fétido. O porão era um submundo, muitas vezes com água até os tornozelos e escuridão insuportável, com tetos baixos que nos obrigavam a nos curvar. Cada tripulante teve aproximadamente 1,5 m2 de espaço para descanso. As galeras repousavam sob seus bancos, os marinheiros na baía e os soldados em locais chamados de "besteiros", espécie de mesa localizada entre cada banco de remadores.

A relação entre marinheiros e soldados nunca foi boa, pois os primeiros lutavam com um trabalho quase constante e os soldados com um tédio quase constante.

Cadeiras, banquinhos ou travesseiros eram objetos luxuosos que só podiam ser encontrados em galés reais ou outros navios de altíssima dignidade.

Nas galés, a porcentagem de distribuição aproximada do pessoal de remo era de 73% de escravos de galés, 7% de boias boas, 20% de escravos. Com o tempo, os punidos para as galés foram cada vez mais transferidos para os serviços em presidios e arsenais até sua eliminação como punição em 1803.

Antonio de Guevara resumiu a vida na galera assim:


É o privilégio de uma galera que todos os que nela entrem comam um pão-de-ló comum. Com a condição de que seja estofado com teia de aranha, e que seja preto, minhoca, rude, surrado e mal encharcado.

É um privilégio da cozinha que ninguém na hora das refeições peça água límpida, rala e fria, saudável e saborosa. Mas se contente, mesmo que não queira, em bebê-lo turvo, espesso, turvo, quente e insípido. É verdade que os muito dotados recebem licença do capitão para que na hora de beber com uma das mãos fechem o nariz e com a outra levem o copo à boca.

Conclui-se assim que, durante muitos anos, por mais elevados, generosos e extremos que sejam todos os seus privilégios e isenções, ainda afirmamos e nos conformamos com as palavras do nosso tema: é saber, que a vida na galera , Deus dê a quem quiser.


Referências:
Terços do mar . Magdalena de Pazzis Pi Corrales. Editora: The Sphere of Books
Revista Desperta Ferro nº 42 "a Grande Marinha e a companhia da Inglaterra"
Fonte: https://hispaniasails.com/es/la-vida-en-el-mar/