A HISTÓRIA DO TRÁFICO DE ESCRAVOS: DESDE OS TEMPOS ANTIGOS ATÉ OS DIAS ATUAIS
02/12/2017
No que diz respeito ao comércio de escravos, a maioria das pessoas provavelmente se lembra dos escravos de pele escura que foram exportados da África. Mas, de fato, o tráfico de seres humanos apareceu na história muito antes, e muitos fatos interessantes estão associados a ele.
1. Código Mesopotâmico de Hamurabi
Uma das primeiras referências à escravidão foi encontrada no Código Mesopotâmico de Hamurabi (por volta de 1860 aC). Vale ressaltar que, anteriormente, entre caçadores-coletores que não possuíam linguagem escrita, a escravidão não era muito popular, pois requer estratificação social.
2. Pirâmides do Egito
Desde o início da civilização (depois dos caçadores-coletores), a escravidão teve um grande papel na sociedade: da construção das pirâmides no Egito à escravidão na Inglaterra. De fato, na virada do século XIX, de acordo com estimativas modernas, 3/4 do mundo estava preso na escravidão contra sua vontade (estamos falando de várias formas de escravidão ou servidão).
3. Península Arábica
O primeiro comércio de escravos em larga escala surgiu entre os árabes. No século VII, começou a exportação de escravos da África Ocidental para a Península Arábica. Alguns historiadores acreditam que o comércio de escravos árabes se tornou uma possível fonte de preconceito contra os africanos negros ao sul do Saara, que ainda existe hoje.
4. Portugal
Os portugueses foram os primeiros a transportar escravos através do Atlântico no século XVI. Nos quatro séculos seguintes, eles foram os principais "fornecedores" de escravos. De fato, quando a escravidão foi abolida no século 19, quase metade de todos os escravos transportados através do Atlântico foram enviados para colônias portuguesas como o Brasil.
5. África Ocidental
Embora a maioria das pessoas pense que a maioria dos escravos foi transportada por navios britânicos da África Ocidental para os Estados Unidos, na realidade isso representa pouco mais de 6% de todos os escravos.
A grande maioria dos escravos (aproximadamente 60%) foi enviada para as colônias espanhola e portuguesa na América do Sul. A maioria dos escravos restantes (cerca de 30%) foi entregue ao Caribe pelos impérios britânico, francês e holandês.
6. "Triângulo de Negociação"
Curiosamente, o chamado "Triângulo do Comércio" foi criado com base no comércio de escravos. Como o nome sugere, isso implica comércio entre três regiões separadas.
Inicialmente, escravos foram capturados na África Ocidental e trocados por mercadorias no Caribe. Então essas matérias-primas e bens preciosos foram trocados por manufaturados na Nova Inglaterra e, em seguida, os bens industriais foram novamente trocados por escravos na África Ocidental.
7,12 milhões de escravos
Segundo os historiadores, cerca de 12 milhões de escravos africanos foram transportados através do Atlântico entre os séculos XVI e XIX. Cerca de 1,5 milhão de pessoas morreram em navios durante o transporte, e 10,5 milhões foram vendidos como escravos, principalmente no Caribe. Além disso, 6 milhões foram vendidos a comerciantes de escravos asiáticos e outros 8 milhões foram destinados a comerciantes de escravos na própria África.
8. Somente a costa
Cerca de 4 milhões de outros escravos morreram quando foram “forçados” a partir das profundezas da África até a costa. Como os europeus, via de regra, tinham medo de ir muito longe para o interior (devido a doenças), os escravos eram trazidos para a costa, onde já eram vendidos a comerciantes de escravos.
9. Fábricas
Uma vez na costa, os escravos eram mantidos em fortes fortes chamados "postos comerciais". Segundo os historiadores, dos 20 milhões de escravos que passaram pelos postos comerciais, cerca de 4% (820.000 pessoas) morreram neles.
10. Navios escravos
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Os capitães dos navios dos comerciantes de escravos carregavam de 350 a 600 pessoas em seus navios. Como resultado, os escravos foram transportados em um espaço tão apertado que dificilmente conseguiam se mover após um vôo de dois meses através do Atlântico. Muitos morreram de doenças porque dormiam na urina e nas fezes.
Outros cometeram suicídio escapando do porão e pulando ao mar. Até os marinheiros não gostavam de trabalhar nos navios dos comerciantes de escravos, já que muitos morreram de doenças. Isso foi lucrativo, uma vez que o capitão do navio teve que pagar menos pessoas.
11. plantações de açúcar do Brasil
As plantações de açúcar foram a razão pela qual cerca de 84% dos escravos foram trazidos para o Novo Mundo. A grande maioria deles apareceu no Brasil.
12. escravos africanos
Então, por que os europeus compraram escravos africanos? Em poucas palavras, o motivo foi a tecnologia. Embora fosse mais barato escravizar outros europeus, os avanços na tecnologia de construção naval tornaram possível começar a escravizar pessoas em outro continente.
13. América do Sul
As plantações no sul da América (que normalmente empregavam menos de 100 escravos) eram muito menores em comparação às plantações no Caribe e na América do Sul (cada uma delas usualmente empregava mais de 100 escravos). Isso levou a altas taxas de incidência em grandes plantações na América do Sul.
As taxas de mortalidade no Caribe e no Brasil eram tão altas e a taxa de nascimentos era tão baixa que o número de escravos não podia ser mantido no mesmo nível sem um fluxo constante de novas pessoas da África. Nos Estados Unidos, a taxa de natalidade dos escravos era quase 80% maior.
14. taxa de natalidade
Em 1825, a alta taxa de nascimentos entre escravos nos Estados Unidos levou quase um quarto de todos os negros do Novo Mundo a viver nos Estados Unidos.
15. Escravidão hoje
Todos os estados da Terra proibiram "oficialmente" a escravidão, mas ainda permanece um grande problema. De fato, existem mais escravos no mundo hoje do que nunca na história. Segundo algumas estimativas, até 50 milhões de pessoas vivem em cativeiro moderno.
A maioria desses escravos está no sul da Ásia (mais de 20 milhões), mas todos os outros países da Ásia, Europa Oriental, África e Oriente Médio também têm um alto nível de escravidão.
Fonte:http://interesno.cc/article/12892/istorija-rabotorgovli-ot-drevnejjshih-vremen-do-nashih-dnejj